奉獻(xiàn)為詩歌為曲　十年磨劍展英姿

-----聚焦走過十年發(fā)展之路的中冶重機(jī)特種車輛廠

孫　嘉/文     發(fā)布日期：2017-07-12


寄言燕雀志高飛，自有云宵萬里高。個人的成長在磨礪，企業(yè)的成長在拼搏。2017年，有這樣一支拼搏的團(tuán)隊(duì)，在中冶重機(jī)300畝工業(yè)園的版圖上，在詩情的歲月以前所未有的斗志和豪情挑戰(zhàn)自我，翻山越嶺、砥礪前行，把一個個不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，奉獻(xiàn)為詩歌為曲，十年磨劍展英姿，拼搏奉獻(xiàn)抒情懷，高飛翱翔頌黨恩。

一、生產(chǎn)的翻山越嶺——速度與激情的碰撞

2017年伊始，“中冶重機(jī)”持續(xù)發(fā)力，車輛訂單接踵而至，累計(jì)總量高達(dá)近60臺，在激情的五月，特種車輛廠面臨著單月出廠發(fā)車16臺車的生產(chǎn)高峰，而且還是PBC-380鐵水車、澳森200噸鐵水車這樣的“巨無霸”。按照資深員工的經(jīng)驗(yàn)之談，一臺鐵水車的安裝量相當(dāng)于3臺“U”型抱罐車的量，一個月內(nèi)搶出4臺澳森200噸鐵水車簡直是“天方夜譚”。為了挑戰(zhàn)自我、攀登高峰，重機(jī)車輛廠積極研判形勢，不斷尋找管理和產(chǎn)能的突破口；生產(chǎn)的天天讀、5+X工作法、33個電柜的堰塞湖、油漆進(jìn)度和環(huán)保要求的時間差、工裝利器的高效率、5+2、白+黑的拼搶無疑是最行之有效的推進(jìn)方式，“5+X”工作法是由5名攤長帶領(lǐng)數(shù)量不等的“X”（指外協(xié)和外援），把原先的一套精兵強(qiáng)將分成5攤，形成攤長負(fù)責(zé)制，把工作量成倍分配，效率成倍提升、高效增長，倒逼工期，“實(shí)行“5+X”工作法以來，完成了6臺澳森200鐵水車及2臺印度TATA80噸鐵水車以及3臺青銅70噸抱罐車的發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動橋、從動橋、太陽棚、油箱定位、轉(zhuǎn)向拉桿、回轉(zhuǎn)支撐、走形支撐、輪胎、蓋板、護(hù)欄、爬梯的安裝工作量，在推行“5+X”工作法的同時，把攤長當(dāng)成“領(lǐng)軍人物”在生產(chǎn)的緊要關(guān)頭壓擔(dān)培養(yǎng)，在巨大的安裝作業(yè)量面前“闖關(guān)奪隘”，激發(fā)工匠氛圍，培養(yǎng)更多的“技術(shù)藍(lán)領(lǐng)”和優(yōu)秀合作外協(xié)，不忘初心、方得始終，力求獲得生產(chǎn)任務(wù)大滿貫、“千人計(jì)劃”大豐收。實(shí)現(xiàn)前所未有的速度與激情。

二、管理的界面穿行——只為成功想辦法、不為失敗找理由

作為集成特種設(shè)備的特種車輛，要面臨設(shè)計(jì)選型、圖紙轉(zhuǎn)化、備件計(jì)劃、生產(chǎn)策劃、工序外委、過程檢驗(yàn)、制造全方位管理、整車調(diào)試運(yùn)行、出廠檢驗(yàn)、甲方A檢、整體運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)和界面、環(huán)環(huán)相扣、缺一不可。有界面必有狀態(tài)，有狀態(tài)必有不可預(yù)見性，要想將各個界面控制在良性運(yùn)行的狀態(tài)，對管理的預(yù)知要求就必須達(dá)到極致狀態(tài)。為此，特種車輛廠結(jié)合鄭峰經(jīng)理提出的“嚴(yán)控風(fēng)險、提質(zhì)增效”的八字方針，召開全廠動員會進(jìn)行“全廠總動員”，要求每一個管理者發(fā)揮“梳子”的作用、及時梳理管理的各種線條，要求全員“插上管理的翅膀、擰緊責(zé)任的螺栓”。任務(wù)如泰山壓頂擺在我們面前，我們沒有理由討價還價，資源有限、人員捉襟見肘，時間都去哪了？簡直不夠用，在生產(chǎn)異常繁忙的當(dāng)口還穿插著TT“A檢”4天、菲律賓“A檢”4天、申銀180噸鐵水車“A檢”2天、山東鋼鐵鮑德汽運(yùn)為期10天的PBC-380鐵水車操作和維修培訓(xùn)、南鋼80噸抱罐車的聯(lián)合投標(biāo)、寶鋼運(yùn)輸部90噸鋼卷車的理論驗(yàn)證和設(shè)計(jì)選型、9臺PBC-380 鐵水車的運(yùn)輸方案的水路運(yùn)輸、碼頭實(shí)際路線勘探等。廠長郭在明苦思冥想如何提升產(chǎn)能，33個電柜的巨大安裝量如何解決，僅靠4名電工手腳并用也來不及干，走專業(yè)化合作外委的路對我方技術(shù)交底和技術(shù)確認(rèn)的量又實(shí)在太大，社會上有沒有這樣的企業(yè)接盤？拋開技術(shù)難度和安裝量不論，光是吃緊的進(jìn)度就“逼死人”，對哪個外協(xié)廠家來說都是一個“燙手的山芋”。況且電氣線路是車輛的“中樞神經(jīng)”。稍有差錯，光是查糾的量就大的嚇人，因此郭在明廠長協(xié)同電氣工程師付祖豪馬不停蹄考察了多家電氣合作廠家、確認(rèn)后派駐付祖豪帶領(lǐng)大學(xué)生徒弟陳張威駐扎在生產(chǎn)廠家，邊教邊干，每天用圖片匯報進(jìn)度和質(zhì)量，付祖豪的冷靜和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶刭|(zhì)和陳張威的出生牛犢不怕虎的“癡纏”相得益彰，連盯三周，采取邊制作邊檢查的方式硬是盯著廠家把33個電柜給搶了出來，電柜有著落了，為車輛的出廠贏得了寶貴的時間，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、安全的如履薄冰——做好平安的加法

忙字當(dāng)頭，安全隱患是最大的威脅，極大量產(chǎn)對車輛廠安全是巨大的考驗(yàn)，廠房飽和的極致狀態(tài)下，車間縱橫交錯擺放著6臺奧森200噸鐵水車和2臺PBC-380鐵水車，3臺青銅抱罐車，螺螄殼里作道場，辦法總比困難多，領(lǐng)導(dǎo)及管理者們?nèi)缏谋”?，時刻把安全環(huán)保之弦100%緊繃。在郭在明廠長的親自指揮下，車輛廠徐家歡、毛明超、張濱作為安全的三道屏障，恪盡守土之責(zé)，結(jié)合大件吊裝、翻身、對接、結(jié)構(gòu)、液壓、電氣交叉作業(yè)、夜班疲勞作業(yè)、外協(xié)交替作業(yè)的安全不確定性，把地面搭鐵處、焊花飛濺處、吊鉤升起處、數(shù)控下料處、叉車搬運(yùn)處、備件發(fā)貨處成為管理者安全預(yù)知的前沿關(guān)鍵控制點(diǎn)，強(qiáng)化安全月的系統(tǒng)推進(jìn)、每周一的安全學(xué)習(xí)、每周三的管理者巡視，連續(xù)加班作業(yè)時的安全堅(jiān)守、大件翻身、大件運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)護(hù)、新增安全危險源辨識12處，更新完善《大件翻身及運(yùn)輸方案》3項(xiàng)，環(huán)保油漆房進(jìn)行空油漆桶、漆渣桶的分類擺放、打包、固定回收、油漆房的噴淋降塵設(shè)備、環(huán)保吸附設(shè)備依規(guī)運(yùn)行成為環(huán)保的守護(hù)神，確保安全順行、環(huán)保達(dá)標(biāo)。

四、售后的千山萬水——車行千里，服務(wù)創(chuàng)優(yōu)

隨著中冶重機(jī)車輛的成功落地，榮譽(yù)出廠，200多臺車的售后服務(wù)遍及東西南北方，包含新車隨車保駕一個月、老車的例行維保、大修方案的落實(shí)，火損燒車的快速修復(fù)、甲方駕駛技術(shù)和維修技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)等，售后服務(wù)經(jīng)理萬世才和孫立軍南來北往、風(fēng)里雨里，多方協(xié)調(diào)，陸續(xù)完成了澳森火損抱罐車的修復(fù)、大冶抱罐車維保修復(fù)、豫光金鉛抱罐車的檢測及托架系統(tǒng)改造、集中潤滑系統(tǒng)修復(fù)、江銅富冶抱罐車的培訓(xùn)、青銅抱罐車的培訓(xùn)、山東鋼鐵鮑德汽運(yùn)的PBC-380鐵水車為期十天的維保系統(tǒng)培訓(xùn)，共計(jì)80學(xué)時，培訓(xùn)間隙雙方還開展“飛鏢友誼賽”、加深了友誼、搭建了雙方的橋梁；同時在市場營銷部和車輛廠比肩攜手之下，菲律賓備件銷售1-6月達(dá)到600萬，6月8日完成了最大一批菲律賓備件集中發(fā)貨，30個合同多達(dá)80件貨物，總重將近50噸，分裝于2個集裝箱與1個高柜，創(chuàng)造單筆發(fā)貨300萬的最大發(fā)貨訂單，截止6月份，國內(nèi)29個目標(biāo)市場共簽訂98份備件銷售訂單，總量達(dá)到600萬，比去年同期增長100%。創(chuàng)造國內(nèi)國外備件銷售比翼雙飛，雙雙達(dá)到600萬的驕人業(yè)績。這是“中冶重機(jī)”團(tuán)結(jié)協(xié)作，在特種車輛市場深耕細(xì)作、努力耕耘的結(jié)果。

五、設(shè)計(jì)的破冰前行——在客戶需求中穿行

隨著特種車輛的深入開拓，衍生了許多客戶專屬的需求，包含很多非標(biāo)類定制車型，現(xiàn)場勘探、客戶交流、設(shè)計(jì)方案成為自行設(shè)計(jì)的“三步曲”。特種車輛廠技術(shù)組在干好在手項(xiàng)目的同時，見縫插針地進(jìn)行了泰東日照拖掛車、寶鋼90噸鋼卷運(yùn)輸車、萊鋼渣盆運(yùn)輸車、云南新立車架、古巴13噸拖掛車架、祥光工作臂、湛江60噸料槽車升級等多個自行設(shè)計(jì)項(xiàng)目、同時還進(jìn)行了臺塑、豫光金鉛、湛江SD08YED等火損車輛的修復(fù)方案及報價，不斷滿足客戶碎片化的需求來尋找新的商機(jī)。青海銅業(yè)的丘總到中冶重機(jī)進(jìn)行“A檢”后提出在輪胎上加防護(hù)罩，防護(hù)充氣輪胎，應(yīng)對現(xiàn)場惡劣工況條件，延長壽命，特種車輛廠馬上按照客戶的需求、在發(fā)車前連夜設(shè)計(jì)和制作了鎧甲型的輪胎護(hù)罩。

在90噸鋼卷運(yùn)輸車的現(xiàn)場論證中，中冶寶鋼技術(shù)協(xié)力分公司和重機(jī)分公司領(lǐng)導(dǎo)樹立“寶鋼無小事”的理念，同步指揮、同步論證、同步協(xié)調(diào)，先后開展技術(shù)交流6次、召開協(xié)調(diào)推進(jìn)會3次，現(xiàn)場勘探6次，從車頭牽引力的選擇、動力匹配、液壓傳動方式的選擇，加裝限位、便于甩掛的高度，設(shè)置液壓缸的缸體高度，勘探現(xiàn)場工況2度30米，4度10米，2度10米的坡度和橋面的路況，載荷和避震采用“油氣懸掛”，結(jié)構(gòu)由“一線雙橋”改為“三線三橋”，對于油氣懸掛的運(yùn)用多方論證、赴廠考察、科學(xué)求解，讓油氣懸掛的特性占優(yōu)：一是具備的非線性變剛度特性，油氣懸掛具有非線性變剛度、漸增性的特點(diǎn).當(dāng)車輛在平坦路面行駛時,懸掛動行程較小,彈性介質(zhì)承受瞬時壓力所產(chǎn)生的剛度也就小,能夠滿足平順性的要求;當(dāng)車輛在起伏地行駛時,彈性力呈非線性變化且幅值增加,可以吸收較多的沖擊能量,發(fā)揮出氣體單位質(zhì)量儲能比大的特點(diǎn),有效起到緩沖作用,避免了能量直接傳遞到車身以及"懸掛擊穿"現(xiàn)象的出現(xiàn),從而提高車輛的越野速度,改善其機(jī)動性；二是具備非線性阻尼特性，安裝阻尼閥后,與普通液壓減振器相同,油氣彈簧的阻尼系數(shù)也具有非線性特征,懸掛阻尼力和阻尼比均隨著車架與車橋相對速度的變化而變化；三是具備車姿調(diào)整功能，可調(diào)式油氣懸掛可以使車體升降,前后俯仰和左右傾斜,但需附加一套車姿調(diào)節(jié)系統(tǒng),主要通過對懸掛缸的補(bǔ)油或排油實(shí)現(xiàn)上述功能,以改善車輛的越障能力,提高通過性；四是懸掛閉鎖功能，將油氣懸掛中的動力缸和蓄能器分置,并在連接它們的高壓管路上加裝鎖止閥即可實(shí)現(xiàn)懸掛閉鎖功能,這對工程車輛具有重要價值,在特殊作業(yè)時通過閉鎖形成剛性懸掛,便于運(yùn)載和移動重物。在多輪的論證中，油氣懸掛的選用成為集體智慧、科學(xué)論證的結(jié)果，中冶寶鋼技術(shù)將向?qū)氫摲瞰I(xiàn)一款集先進(jìn)技術(shù)和功能性和適用性于一體的拖掛車承載寶鋼鋼卷運(yùn)輸?shù)姆敝厝蝿?wù)。

六、支部的戰(zhàn)斗堡壘——在鍛造中升華

特種車輛廠支部班子在困難和挑戰(zhàn)面前不斷地研判形勢，不定期采取各類管理措施推進(jìn)各項(xiàng)工作。先后召開“領(lǐng)導(dǎo)力建設(shè)”動員會、“項(xiàng)目攻堅(jiān)”動員會、“千人計(jì)劃和車馳技術(shù)沙龍”動員會，“提升管理、嚴(yán)肅執(zhí)紀(jì)”宣貫動員會。關(guān)鍵時刻號召全廠斗志不能松、精神不滑坡、在“兩學(xué)一做”中，共產(chǎn)黨員大顯身手展英姿，郭在明廠長帶領(lǐng)黨員骨干深入電工房動手安裝完成18個小電柜，在拼搶工期的關(guān)鍵時刻黨員和管理人員輪流值班堅(jiān)守到夜里12點(diǎn)、為了改善加班員工的伙食，車輛廠黨政工團(tuán)開展了“加班的餃子”和“夏夜的涼面”慰問活動將組織的關(guān)懷傳遞給每一位拼搏奉獻(xiàn)的職工，主任工程師柯友金在一個月的拼搶關(guān)鍵時期，每天不僅要抓生產(chǎn)、安全和進(jìn)度、質(zhì)量，主持召開生產(chǎn)的天天讀，還見縫插針地進(jìn)行韓國浦項(xiàng)抱罐車的液壓設(shè)計(jì)、整整一個半月把浦項(xiàng)抱罐車的圖紙大功告成，家中出生僅5個月的二胎幼子皮膚濕疹、整夜哭鬧不停，經(jīng)常晚間回家的他抱著孩子整夜拍哄，天一亮開車到醫(yī)院去看病拿藥，將孩子送回家后馬上趕到單位上班，還沒到中午就累得快要睡著了，鐵打的身體也熬不住長期嚴(yán)重缺覺帶來的困頓和疲乏，放不下的項(xiàng)目、放不下的車成為支撐他的動力，讓他像雷鋒那樣去戰(zhàn)斗；作業(yè)長毛明超嗓子累啞了發(fā)不出聲，他就用手勢筆劃協(xié)調(diào)生產(chǎn)、跟蹤外委進(jìn)度；生產(chǎn)管理張濱感冒發(fā)燒堅(jiān)守現(xiàn)場指揮生產(chǎn)，白天抽不出空都是到晚上9點(diǎn)多去打吊針，長期的夜班堅(jiān)守讓他茶飯不思，心中裝的全是項(xiàng)目；售后服務(wù)經(jīng)理萬仕才腰椎間盤突出，腰都直不起來，他就靠貼著膏藥奔忙在售后服務(wù)的第一線。黨員和骨干無不用奮斗的身姿詮釋鍛造的內(nèi)涵，就是千錘百煉、錘煉黨性、錘煉技術(shù)、錘煉品牌、讓“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的中冶精神在鍛造中升華。

2017年，特種車輛廠經(jīng)歷了最大的“趕考”項(xiàng)目——山東鋼鐵亞洲第一的PBC-380鐵水車；火箭攻關(guān)項(xiàng)目——澳森鋼鐵200噸鐵水車；首次走出國門的鐵水車項(xiàng)目——印度TATA80噸鐵水車；技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略項(xiàng)目——寶鋼90噸鋼卷拖掛車；國外政府采購論證樣品項(xiàng)目——古巴13噸拖掛車架；首次和第六分公司協(xié)同經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和市場雙對接項(xiàng)目——南京鋼鐵70噸抱罐車，大家以PDCA+認(rèn)真的精神大步流星地走在趕考路上。

2017年，“中冶重機(jī)”特種車輛廠整整十歲了，對于一個成長中的制造廠來說，這是一個羽翼漸豐、技術(shù)完整卻足夠挑戰(zhàn)的年華，這是能夠選擇更加勇敢地去嘗試、去轉(zhuǎn)身、去創(chuàng)造、去奮斗的年華?；ㄩ_十年意正濃，風(fēng)霜雪雨一笑中，我們成功地經(jīng)受了48個人干60多臺車的挑戰(zhàn)，在售后服務(wù)的春夏秋冬、寒來暑往中感受著生命的蕩滌，如果這是歲月的饋贈、是發(fā)展的考驗(yàn)，是領(lǐng)導(dǎo)的重托，那我們感謝歲月能夠?qū)⑦@種歷練雕琢得這般美好，經(jīng)歷了滄海桑田，那些曾經(jīng)艱辛的過往和奮斗的足跡終將成為寶貴的成長經(jīng)歷！　（作者單位：中冶寶鋼技術(shù)）