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風(fēng)雨綏陽
董漢斌 陳 明/文 發(fā)布日期：2017-09-04
八月一日，對于現(xiàn)役和退役軍人來說，是一個(gè)令人百感交集的日子，多少有一些離愁別緒和淡淡的感傷。這一天，對于在素有詩鄉(xiāng)花海之稱的貴州省綏陽縣施工的中國一冶人來說，同樣也是一個(gè)不同尋常的日子。早上九點(diǎn)十八分，綏正高速李家灣隧道右幅貫通，不僅如期完成了一個(gè)大節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對業(yè)主的承諾，同時(shí)也為清運(yùn)左幅隧道口十余萬方土方、保證左幅隧道順利貫通掃清了障礙。它的貫通將給處于崇山峻嶺中的四合頭大橋、張家灣大橋等5座大橋今后的下構(gòu)砼及梁板運(yùn)輸提供一個(gè)極為重要的通道，不但可以推進(jìn)這5座橋的施工進(jìn)度，而且可以大大節(jié)約工程成本，具有較為重大的戰(zhàn)略意義。
貴州的天，如同孩子的臉。當(dāng)天早上還是晴空萬里，一場豪雨在晚上不期而至，不一會，街道上就四處雨水奔流。豆大的雨點(diǎn)噼噼啪啪的擊打在瓦片上，如同一場交響樂，也在分享著隧道貫通的歡樂。
建筑單位，晴也好雨也好，施工都不能停歇。所以有一句話叫“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天”，中冶集團(tuán)也在倡導(dǎo)“搶晴天戰(zhàn)雨天向黑夜要時(shí)間”，文字雖有少許變化，字里行間流露出的“一天也不耽誤、一天也不懈怠”精神，卻是異曲同工。事實(shí)也是如此，中國一冶以及全體一冶人，始終在奮斗的路上風(fēng)雨兼程。
那山、那水、那人
綏陽位于貴州黔北腹地大婁山脈中段，平均海拔866米。綏陽的山，不是很高。高的也就百十多米，低的也只有幾十米。但是多，縣城坐落在群山間的一塊狹小盆地。從項(xiàng)目部所在的綏陽縣旺草鎮(zhèn)蘿柏村向四周望去，整個(gè)就是愚公的家——開門見山。四周都是大大小小的山，項(xiàng)目部就坐落在群山聳峙間。施工道路沿線，也是山峰林立。當(dāng)?shù)厝罕娫谏降亻g種菜種地，往來穿梭，錘煉出了一個(gè)個(gè)精瘦卻神采奕奕的山里漢子。項(xiàng)目管理人員從進(jìn)入工地至今，每天奔波在這個(gè)山頭到那個(gè)山頭的路上，經(jīng)過一年多時(shí)間的磨礪，也逐漸精瘦起來。特別是幾個(gè)測量人員，從進(jìn)入施工現(xiàn)場到現(xiàn)在，每天都要攜帶著測量儀器在山地間奔走，一直奔波在一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭。爬山也是家常便飯，最少的爬兩趟山，多的時(shí)候要爬七八次。幾個(gè)小伙子調(diào)侃自己：“我們不是在爬山，就是在去爬山的路上！”一個(gè)個(gè)硬是曬的黑瘦黑瘦，一點(diǎn)也不像城里來的大學(xué)生，倒像是土生土長的山里人。項(xiàng)目支部書記陳少華就笑稱：“項(xiàng)目部測量人員一個(gè)胖的也沒有，都是幾個(gè)瘦子！”
綏陽縣降雨豐富，年平均降雨量在900～1250毫米之間，區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密布，芙蓉江及其干流清溪河、羊巖河、赤尾溪等河流河谷在區(qū)內(nèi)流淌，項(xiàng)目部門口就有一條小河蜿蜒流過。而項(xiàng)目部守著小河沒水吃，項(xiàng)目部沒有自來水，原來的房東是用一條細(xì)細(xì)的水管從山上接的一個(gè)泉眼，水量很小。原來一家人勉強(qiáng)夠用，如今已經(jīng)不能滿足項(xiàng)目部幾十人的用水量。洗衣做飯的稀松平常事兒到了這兒全成了難題，每每用水，就要穿過一條公路，走幾十米山路到山下的小河挑。項(xiàng)目部五十多個(gè)人，挑水做飯洗菜都困難，何況還要洗澡洗衣。項(xiàng)目支部書記陳少華為了讓項(xiàng)目部能夠用上水，決定自己上山找水。他鉆密林、翻高坎，終于在深山密林中找到一處泉眼，便立即安排人員安裝蓄水器及水管引流。但，水管流量很小，根本不能滿足生活需要，老陳又忙活著擴(kuò)大了泉眼，砍來樹棍支撐水管，使水流能夠順暢。當(dāng)水流嘩嘩流進(jìn)廚房，已是闌珊夜色，繁星當(dāng)空。他用如刃雙手，披荊斬棘，將“中冶藍(lán)”的水源送到每個(gè)職工心間。水管安裝好了，維護(hù)也困難。今年六月，一場山洪傾瀉而下，把原來的道路沖刷成了河道，原本埋藏在路邊土里的水管也被沖刷了出來，項(xiàng)目部派人拉起安全繩索，沿著繩索將水管固定在河道邊的樹上，才保證了水管的安全。
綏正高速施工條件差，生活條件也差，沒有一點(diǎn)精氣神的人，在這里幾天就會折騰得斗志全無。原以為項(xiàng)目部的職工們會精神萎靡，會有一些怨氣。然而當(dāng)我走進(jìn)交通公司綏正項(xiàng)目部，和職工們坐在一起時(shí)，沒有感受到絲毫的怨氣，感覺這里的人精神很振奮，項(xiàng)目部是滿滿的正能量。連剛分配來的大學(xué)生--八個(gè)到項(xiàng)目部才十幾天的小伙子，他們從來沒有在這樣的山林里生活過，也從來沒有經(jīng)歷過這樣艱苦的施工生活，但是聽他們說話的字里行間，談?wù)摰亩际侨绾卧诠さ亍罢J(rèn)真學(xué)，好好干！”談?wù)摰亩际亲约旱穆殬I(yè)規(guī)劃、人生目標(biāo)，沒有一點(diǎn)畏難情緒，有的都是對生活的憧憬和美好向往。
那風(fēng)、那雨、那綏陽
進(jìn)入工地拿到施工圖紙，項(xiàng)目經(jīng)理賈吉俊就感慨：“這個(gè)工程不好干！”作為一個(gè)有著十幾年工作經(jīng)歷、道橋工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理，賈吉俊為什么要發(fā)出這樣的感慨？！
難就難在墩柱高，綏正項(xiàng)目部施工的刺灣大橋左幅共23跨，右幅22跨，橋梁全長931m，位置地形地貌極復(fù)雜，是項(xiàng)目部制約工期的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程項(xiàng)目，同時(shí)也是本項(xiàng)目部現(xiàn)場施工安全管理的重點(diǎn)之一。這且不說，關(guān)鍵是墩柱高。最高的8號墩墩身高度71.5m，二十余層樓房的高度。其余墩柱69m至50m墩高占總數(shù)的64%，而且橋梁下部結(jié)構(gòu)施工多在地勢險(xiǎn)峻的高山河谷間，不僅施工難度大，而且危險(xiǎn)程度高，這樣高度的墩柱，我們從沒有干過。怎么辦？退縮不是一冶人的性格，項(xiàng)目部在施工前，經(jīng)過認(rèn)真研究和周密部署，采取“高墩柱翻模法”施工，既保證了工程進(jìn)度也保證了安全施工。人員上下方面采用安全爬梯，每2米設(shè)置一道連接墩柱的附著，保證了爬梯在高空風(fēng)力作用下的穩(wěn)定性。爬梯四周設(shè)置綠色防護(hù)網(wǎng)，防止眩暈和高空墜物。在省道旁的高墩柱下，還專門設(shè)置了鋼防護(hù)棚，墩柱模板周圍設(shè)置防拋網(wǎng)，保證了省道上來往的車輛及行人安全。
難就難在施工險(xiǎn)，刺灣大橋高墩柱的艱險(xiǎn)施工自不必說。李家灣隧道，因進(jìn)口端道路不通，只能改在從出口端往進(jìn)口端施工的方式掘進(jìn)。因此造成隧道口比作業(yè)面高，隧道裂隙水無法正常排出的情況，項(xiàng)目部及時(shí)組織一臺大功率水泵，24小時(shí)抽水，保證隧道作業(yè)正常進(jìn)行。隧道內(nèi)圍巖發(fā)育不良，施工路上，安全工作不能稍有松懈，隧道施工安全更是重中之重，如何保證掘進(jìn)安全？項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的十八字方針，安全的將右幅隧道貫通。刺灣大橋有幾個(gè)樁孔處于一個(gè)河道旁，河道邊巖坎陡峭，無法擺放施工設(shè)備，只能采取人工挖孔方式進(jìn)行。但是在挖孔過程中發(fā)現(xiàn)存在滲水嚴(yán)重的問題。項(xiàng)目部經(jīng)過認(rèn)真分析地址情況，決定采取高密度防滲水的混凝土護(hù)壁的方式開展挖孔施工，每一米一層，層層護(hù)壁到孔底。同時(shí)，給孔底通風(fēng)換氣、在孔內(nèi)放置逃生繩等安全器材，確保了孔底施工作業(yè)人員的安全。
難就難在人員難以管理，項(xiàng)目部進(jìn)場之初，全體管理人員有三十多人，而這三十多人中，真正的一冶人只有7個(gè)，其余二十多人都是在一家勞務(wù)公司聘請的。項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)，這些人的臨時(shí)意識濃，對公司的忠誠度不高，有打一天雨曬一天網(wǎng)、當(dāng)一天和尚撞一天鐘的想法，似乎項(xiàng)目的成敗與他們無關(guān)，施工管理過程中不夠投入和用心。而且他們成建制的加入項(xiàng)目部，形成了一個(gè)小團(tuán)體，一旦項(xiàng)目出現(xiàn)什么問題，他們往往更多關(guān)注自身利益，而絕少考慮項(xiàng)目部的得失。為解決這些問題，項(xiàng)目部一是積極在招聘網(wǎng)等渠道召集一些有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員加入。二是積極從公司后方抽調(diào)人員，將一些出工不出力的人員及時(shí)清退。三是嚴(yán)格考核機(jī)制，清晰薪酬管理，通過多種機(jī)制逐漸穩(wěn)定了人心，理順了管理。
那橋、那隧、那一冶
綏正高速公路是遵義至綏陽高速公路與道真至甕安高速公路的重要聯(lián)絡(luò)線，是貴州省高速公路“三年會戰(zhàn)”項(xiàng)目之一，交通公司承擔(dān)其中6.235Km路基工程施工。一冶人有著“站在排頭不讓，扛著紅旗不放”的精神，項(xiàng)目部一進(jìn)場，就向著打造精品工程目標(biāo)邁進(jìn)。挖孔樁施工有安全隱患，且難以管理。項(xiàng)目部加大安全管理力量和資金投入，在孔口四周做圍擋，并刷黃黑油漆，懸掛警示標(biāo)牌；及時(shí)清理孔口周邊余土，下班期間用制作好的鋼筋網(wǎng)片覆蓋孔口，防止墜物；做好井內(nèi)抽水、氣體檢測、通風(fēng)，防止有害氣體傷害；照明用電使用低電壓（12V），硬是將有危險(xiǎn)隱患的施工地段整成了樣板，2016年5月，綏正高速挖孔樁首建工程施工樣板會在刺灣大橋施工現(xiàn)場召開，綏正高速全線及貴州紫望高速近二十家施工單位100余人參與了現(xiàn)場會觀摩。
風(fēng)雨過后有彩虹，經(jīng)歷艱難險(xiǎn)阻的一冶人，憑著“逢山開山，遇水搭橋”的干勁，不畏艱難，昂首向前。截至目前，管內(nèi)橋梁已全面展開施工，其中，老房子大橋因拆遷受阻較長時(shí)間，項(xiàng)目部積極做好工作，目前橋梁樁基全面施工，完成64%；戴家灣大橋樁基下構(gòu)施工全部完成，刺灣大橋樁基已完成全部樁基的90.7%，墩身已完成全部墩柱的63%；水浪坡大橋樁基已完成75%，墩柱已完成34%，橋臺完成25%；柳家堡大橋固橋梁樁基也在持續(xù)進(jìn)展中；店家中橋樁基已全部完成，目前正在開展施工墩柱；張家灣大橋樁基已完成67%，四合頭大橋樁基已開工30%（因地質(zhì)原因，需設(shè)計(jì)確定），橋梁范圍滑坡體整治，抗滑樁設(shè)計(jì)25根，已全面施工。李家灣隧道右幅已全面貫通，左幅隧道也即將貫通。
從2016年4月破土動工至今，經(jīng)過一年多的艱難跋涉，綏正項(xiàng)目部施工已經(jīng)走入良性發(fā)展的軌道，項(xiàng)目部一班人正鼓足干勁，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體成員向著2017年年底主線路基全線貫通的目標(biāo)前進(jìn)。有他們百折不撓的精神，有他們敢爭第一的干勁，相信他們的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，我們拭目以待！?。ㄗ髡邌挝唬褐袊灰奔瘓F(tuán)）
