2016年是效益回升決戰(zhàn)年 沒有企業(yè)可掛“免戰(zhàn)牌”

    發(fā)布日期：2016-04-11


中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼秘書長　劉振江


“2015年效益的巨大落差，給一些企業(yè)釋放了生死存亡的信號。2016年是鋼鐵行業(yè)效益回升的決戰(zhàn)年，全行業(yè)沒有一家且可掛‘免戰(zhàn)牌’?！?月7日，在鋼鐵行業(yè)財務工作座談會暨財務與價格工作委員會會議上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼秘書長劉振江這樣表示，“2015年的狀況在2016年不能再持續(xù)下去，必須多措并舉增效益。”

對于鋼鐵行業(yè)目前面臨的形勢和問題，劉振江做了進一步闡述——

2015年是全行業(yè)真正的“嚴冬”

2015年是鋼鐵行業(yè)效益最差的一年，也是全行業(yè)真正的“嚴冬”。鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務連續(xù)12個月虧損，從2015年7月份開始出現(xiàn)嚴重虧損，2015年下半年整體效益大幅度下滑，每月虧損額都在100億元以上。主營業(yè)務全年累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍；加上投資收益等項目合計全年利潤總額為虧損645.34億元，而2014年利潤總額為盈利225.89億元。

今年前3個月，鋼鐵行業(yè)在“嚴冬”中似乎感受到有一小股“暖風”吹來。從2015年12月下旬開始，鋼材價格逐步回升，鋼材價格指數(shù)從54.48點的最低點走出來，3月末上升到68.87點。鋼價回升使鋼廠效益有所好轉，普遍反映效益略好于2015年第四季度，但還趕不上2015年上半年，原因是鋼價仍低于2015年同期水平。2016年1月份鋼價同比低500多元/噸，2月份同比低400多元/噸，3月份同比還低300多元/噸，所以，同比還是增虧的。這3個月有的企業(yè)開始減虧，有的企業(yè)持平或開始盈利，虧損面減少，但全行業(yè)虧損的局面還沒有改變：1月~2月份又虧損了114億元。

我們也分析了鋼價回升的原因，一是因為鋼價已經(jīng)低得不能再低了，該回頭了；二是各種預期和國家利好政策，以及去產能等信號的正面影響；三是鋼材經(jīng)銷商消沉了幾年認為該伸伸手了，著手補庫，社會庫存增加。當然，鋼廠對此還比較謹慎，一是直接用鋼的行業(yè)需求增加還不十分明朗；二是鋼價略有回升，很擔心鋼產量增加和進口礦價上漲的惡性循環(huán)重演。因此，全行業(yè)對鋼價回升都要保持冷靜和謹慎的態(tài)度，雖然有了利好因素，但供大于求的基本面沒有變，而且今年的鋼材出口量下降的可能性較大。所以，全行業(yè)經(jīng)濟運行的核心是價格能否穩(wěn)住和產量能否控制住，必須盡最大努力爭取鋼價穩(wěn)定回升。

嚴重過剩主要產生于金融危機期間

我國真正結束依靠多進口鋼材滿足需求的時間是2005年，實現(xiàn)了進出口的基本平衡。期間也出現(xiàn)過不少過剩的說法，現(xiàn)在再翻一翻鋼材生產和消費的歷史軌跡圖，應該說，在2005年以前總體上沒有嚴重過剩的問題，但是后期存在一些品種過剩的問題，也存在一些品種滿足不了需求的問題。

應該說，我國鋼鐵出現(xiàn)過剩主要是從2006年開始的。2006年、2007年每年增產6000多萬噸鋼，是靠每年多出口2000萬噸~3000萬噸鋼材消化的；因為國內外價差高，所以，盡管過剩，但企業(yè)效益很好。當時過剩的呼聲是很高的，也有一定道理，因為從2001年到2007年，中國鋼產量每年以超過或接近20%的速度增長，這個增速是可怕的。

果然，隨著全球性金融危機到來，2008年下半年中國鋼產量出現(xiàn)了負增長，全年增速由2007年的16.7%降為2.8%。2008年上半年和下半年，鋼鐵生產“冰火兩重天”的狀況使企業(yè)十分敏感，有了放低增速的充分準備，鋼協(xié)在2009年初研究當年的鋼產量時是有零增長準備的，但年底的結果出乎意料?，F(xiàn)在看，那個時候應該是控制產能增長的最好時期，但錯過了，卻在相反的方向走得較遠。在當時，企業(yè)和很多人是難有這個遠見的。

中國鋼鐵產能嚴重過剩主要產生于金融危機期間。政府采取了很多措施應對金融危機，但沒想到2009年中國對鋼材的需求比2008年增加了1億噸，國內鋼廠2009年比2008年共多生產了6900多萬噸鋼，少出口了3500萬噸鋼材，多進口了600多萬噸鋼材，才滿足了國內需求。鋼廠當時是高興的，人不該死有一救，松了一口氣，也放松了對產能過剩的警惕，甚至迷失了方向。結果，從2009年到2014年，全國又增加了3.1億噸鋼產量，產能增加肯定超過3.1億噸。那幾年的高增長使得現(xiàn)在產能嚴重過剩的問題積重難返。

產能過剩喊了多年，為什么近幾年尤為突出？因為過去盡管過剩，但需求是剛性的，每年需求還是正增長，只是增速有變化。鋼材需求在2013年出現(xiàn)了7.65億噸鋼的峰值，之后開始下降，逐年出現(xiàn)負增長，比如從正增長3個點降到負增長5個點，實際上是8個點的落差，這個落差帶有斷崖式的味道，涉及到5000多萬噸鋼要賣給誰？鋼廠對這個突變難以適應，一時又剎不住車，產量繼續(xù)保持增長，直到1年以后出現(xiàn)了鋼產量8.23億噸的峰值。值得注意的是，這個峰值是在產能利用率很低的情況下的產量，若按正常產能利用率計算，產能嚴重過剩的總量是任何國家都承受不了的。

內需減弱后，企業(yè)為尋找出路開始拼命出口；2014年鋼材出口同比增長50.5%，2015年鋼材出口同比增長19.9%，達到1.12億噸。中國鋼材的大量出口引起了全球范圍內一些地區(qū)和國家的恐慌和反對，各種質疑、反傾銷、增加進口關稅、貿易保護主義的聲音不絕于耳，鋼材出口的國際環(huán)境在惡化，鋼協(xié)的對外宣講、協(xié)調、應訴工作量很大。國內外的市場需求變化強迫國內鋼鐵工業(yè)必須化解過剩產能。

鋼材的定價能力是最大短板

很多行業(yè)都過剩，嚴重過剩的也不少，但為什么人家的效益不像鋼鐵這么差，即使虧損也不像我們這樣嚴重？這是值得我們認真研究的地方。我認為，是人家的產品價格沒有像鋼鐵低得這樣慘。國外石油價格每桶低到30多美元，遠低于中國石油開采成本，但中國的石油行業(yè)比鋼鐵行業(yè)效益好，因為中國油價規(guī)定不能低于40美元/桶，而與鋼鐵行業(yè)相關的中國鐵路運輸?shù)膬r格、公路運輸?shù)膬r格、煤價降后電的價格，我們再喊高也沒有用。一是定價權問題。二是這些不低于成本的價格是符合反傾銷的國際規(guī)定和中國反不正當競爭法的。而鋼鐵行業(yè)對自己的產品和進口礦等大宗原料以及物流定價幾乎沒有話語權。沒有話語權的主要原因是我們缺乏主導定價權的企業(yè)。我們缺乏主導定價權企業(yè)的原因也不少，其中包括集中度低。同時，我們在國內市場也沒有維護和使用反不正當競爭法。

現(xiàn)在，鋼材的定價能力和定價機制是我們最大的短板。這個短板上還有千瘡百孔，包括企業(yè)分散、自律性差、法律意識淡薄、同質化競爭等，成因很多，很難有效解決，但不認真研究解決辦法就難以實現(xiàn)鋼材價格的合理回歸。我們可以嘗試先從某些特殊產品開始，從自律性較強的區(qū)域開始，提升定價能力。

目前，行業(yè)內對鋼材價格低也有幾種看法，有的認為價格低得難以承受，企望改變；有的認為低價格對用鋼行業(yè)保效益提供了支撐，有利于穩(wěn)增長；還有的認為低得還不夠，再低點才能使一些鋼廠“死”去?，F(xiàn)在看來，社會是不允許企業(yè)大面積“死亡”的，殺敵一千自損八百的競爭方式是兩敗俱傷。寶馬和奔馳競爭的成功經(jīng)驗是從來不打價格戰(zhàn)，而是競技術、競創(chuàng)新、競品質，結果兩全其美，都有好產品、都賣好價錢，都創(chuàng)造了品牌價值。鋼鐵行業(yè)大企業(yè)的競爭，同質化產品的競爭，也應該走這樣一條正路。

鋼材價格過低還有另一個重要原因是不公平、不規(guī)范的市場環(huán)境。有的鋼廠搞惡性競爭，競相壓價，以自殺的方式爭市場，用假冒偽劣產品壓價，用不開票的方式壓價，用客觀存在的不公平稅費為底氣來搞競爭。經(jīng)過這一輪惡性競爭，已經(jīng)由“虧損也銷售”開始向“虧損已不敢再銷售”轉變，不是這些鋼廠改惡從善了，而是他們也賠不起了，燒不起錢了。

中國這么大的市場，市場環(huán)境的改善還遠在路上；國家在創(chuàng)造公平的市場環(huán)境上正積極努力，也出臺了不少法規(guī)、政策。對此，鋼鐵企業(yè)不是無能為力，而是應該守住“低于成本不銷售”的底線，加強企業(yè)自律、加強區(qū)域自律，加強行業(yè)自律。目前，一些區(qū)域性自律已經(jīng)取得了一定的效果，相關企業(yè)都應積極參加。

把“去產能、控產量、增效益”抓出成效

無論從眼前看還是從長遠看，中國鋼鐵工業(yè)不下大決心解決產能嚴重過剩問題的話，其他問題都難以得到很好的解決?，F(xiàn)在，企業(yè)工作千頭萬緒，硬任務非常多，又處在生產經(jīng)營和改革發(fā)展的困難時期，各企業(yè)面對的主要矛盾也不同。在大量日常和非日常工作中，2016年重中之重是把“去產能、控產量、增效益”抓出成效。

去產能已經(jīng)成為社會各界的共識。這項工作已經(jīng)受到黨中央、國務院和國家各部委的高度重視，對可操作性措施和配套政策研究得非常細。政府將采取市場倒逼，企業(yè)主體，地方組織，中央支持，依法依規(guī)，多策并舉的辦法，并且工作很有力度，肯定會抓出成效。

去產能和控產量要兩手同時抓緊。在過剩產能一時還沒有去掉的時候，控產量尤為重要。眼前，不把產量控制住，供給嚴重大于需求的格局就難以改觀，供給側改革就難以從根本上推進，鋼材市場就改變不了混亂的局面，鋼廠效益會繼續(xù)越干越虧。尤其在今年鋼材價格略有回升的情況下，產量失控就會悲劇重演?？禺a量的原則信條和基本經(jīng)驗首先是“沒有合同不生產”，然后是“低于成本不銷售，不給錢不發(fā)貨”，這些應該成為行規(guī)行約和自律準則，每個企業(yè)都應該做到自覺自律，這對全行業(yè)有好處，對本企業(yè)也有好處。企業(yè)老板在全國同行中做事做人，要把握住這個行規(guī)和約定，不要在同行中丟這個面子。

保鋼價和降成本是兩個主動輪

保持鋼材價格穩(wěn)定回升是增效益的前提，保持鋼價穩(wěn)定回升要先把市場秩序穩(wěn)住。鋼廠不要再搞競相降價，大鋼廠要帶頭，先從自己做起，然后是加強監(jiān)督。加強新聞單位、協(xié)會、企業(yè)和社會監(jiān)督的作用，積極努力完善線索舉報體系，積極配合執(zhí)法部門執(zhí)法，在執(zhí)行價格法、反不正當競爭法、環(huán)境保護法方面，體現(xiàn)出力度和公平。鋼協(xié)和鋼協(xié)的法律事務分會以及企業(yè)法律顧問要積極參與這方面的工作，讓低價傾銷鋼材的企業(yè)付出代價，讓非法生產、非法經(jīng)營的企業(yè)付出代價。

繼續(xù)深入開展降成本工作。保鋼價和降成本是增效益的兩個主動輪，財務和價格工作要在這兩個主動輪上做足工作。降成本首先要緊緊抓住要素成本，各企業(yè)對影響效益的要素成本要列出清單，在大宗原燃料的采購成本上，特別是進口鐵礦石的采購價格，過去我們吃過大虧。雖然現(xiàn)在市場倒逼礦價向合理回歸，但進口礦價格博弈仍在持續(xù)，這要專門研究。

不能忽視國產礦，它涉及到資源安全和就業(yè)，它需要有國外礦山公平賦稅的政策支持。2015年，國內鐵礦山資源稅已經(jīng)減少，按標準的40%征收，我們還要繼續(xù)爭取增值稅擴大抵扣項目、所得稅返還、低品位礦利用、海外礦山開發(fā)等公平賦稅政策。

人工成本是要素成本，呈只升不降態(tài)勢，降低人工成本的最好辦法是提高勞動生產率，這是轉型升級必須解決的問題。對企業(yè)來說，即使“三險一金”降低，人頭不減還解決不了大問題。鋼鐵企業(yè)的人均年產鋼量要向1000噸以上努力。目前，新日鐵、浦項人均年產鋼為2200噸左右，寶鋼為1000噸左右，沙鋼為1200噸左右，日照鋼鐵基地從建廠就是按人均年產鋼1000噸考慮的，湛江鋼鐵人均年產鋼準備達到2000噸左右，而行業(yè)現(xiàn)在平均水平不到500噸。最近，鞍鋼、攀鋼、武鋼都在下決心解決勞動生產率問題，不解決不行了，遲早都得解決。

降成本要按照財政部《企業(yè)產品成本核算制度——鋼鐵行業(yè)》統(tǒng)一成本費用的核算口徑和方法，在生產經(jīng)營和各個環(huán)節(jié)開展以提高效益為目的的成本對比研究，在產品結構調整、新技術開發(fā)應用、節(jié)能降耗、勞動生產率提高、產品銷售、物流、產業(yè)鏈延伸等方面，以此口徑“對標挖潛”，各流程、各環(huán)節(jié)的成本控制，不是以成本最低為目標，而是以綜合效益最大為目的。

要繼續(xù)深入開展“對標挖潛”活動。鋼鐵行業(yè)開展“對標挖潛”活動是工業(yè)行業(yè)中開展最早的，取得的成效也比較大，各企業(yè)都很重視，積累了經(jīng)驗，正向更深、更廣、更細推進，有的企業(yè)還與國外先進企業(yè)對標。鋼鐵企業(yè)在抓住降低要素成本的基礎上，要建立“系統(tǒng)成本”的概念、“全成本”的概念，要進行由表觀成本向深度成本的轉變，要全過程、多方位地開展，貫穿于企業(yè)生產經(jīng)營和管理的各個方面，最終體現(xiàn)在企業(yè)綜合效益上。

增效益要防風險。要防范市場風險、匯率風險、資金風險。防風險的重點是加強資金管理和風險控制，要警惕虧損額大于折舊背后嚴重的“失血”問題，資金鏈保障問題。目前鋼鐵行業(yè)的平均資產負債率已經(jīng)上升到70%，進入行業(yè)警戒線，有的還更高，資金緊張帶來的財務費用也上升到974億元。企業(yè)面臨著貸款不予增量、續(xù)貸困難和抽貸等問題，要用好鋼材價格指數(shù)、鐵礦石價格指數(shù)及其對標，在銷售和采購中保盈利，?，F(xiàn)金流。同時要充分發(fā)揮好財務公司的作用。這些年，財務公司為企業(yè)解決了很多問題，鋼鐵企業(yè)要依靠它解決大問題?！?nbsp;（來源：中國鋼鐵新聞網(wǎng)）