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仙靈綠道隧道位于河北省武安市4A級(jí)旅游景區(qū)——京娘湖景區(qū)，全長(zhǎng)1690m、凈寬4.5m、凈高5m，是京娘湖畔的旅游道路工程。

隧道貫通后，“賀進(jìn)通活水，環(huán)線繞武安”，從賀進(jìn)鎮(zhèn)到活水鄉(xiāng)，不需要再街路繞行，一條連接兩地的仙靈綠道隧道，打破了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸瓶頸。

同時(shí)，也將賀進(jìn)鎮(zhèn)的太行山抗戰(zhàn)景區(qū)、千佛洞、桃園溝等著名景點(diǎn)，與活水鄉(xiāng)串聯(lián)起來，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜魏徒?jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要和積極的意義。

隧道外觀

在武安這個(gè)歷史底蘊(yùn)深厚的太行山區(qū)古地，除京娘湖景區(qū)外，還有著名的禪果寺、古武當(dāng)、東太行等著名景點(diǎn)。為緩解山區(qū)景點(diǎn)交通擁堵難題，當(dāng)?shù)匾?guī)劃了武安市旅游環(huán)線公路工程PPP項(xiàng)目。仙靈綠道隧道，正是武安市旅游環(huán)線項(xiàng)目（下口上-下天廟段）的關(guān)鍵咽喉工程之一。

隧道效果圖

仙靈綠道隧道在設(shè)計(jì)與施工過程中采用新奧法，洞身采用柔性支護(hù)復(fù)合襯砌，以鋼拱架、錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土為初期支護(hù)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為二次支護(hù)，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)。

隧道內(nèi)部

在隧道設(shè)計(jì)過程中，中冶南方充分發(fā)揮“設(shè)計(jì)施工一體化”優(yōu)勢(shì)，采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，保證施工方法的安全性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，結(jié)合隧道地質(zhì)情況，擬定開挖方法和支護(hù)參數(shù)，利用有限元軟件建立山嶺隧道全地質(zhì)模型，模擬山嶺隧道的動(dòng)態(tài)施工過程，得到施工過程中隧道圍巖的應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)分布情況和變化規(guī)律，分析隧道支護(hù)體系的力學(xué)響應(yīng)，為隧道的開挖施工提供了理論指導(dǎo)。

武安市旅游環(huán)線公路工程PPP項(xiàng)目是典型的山區(qū)公路項(xiàng)目，全線位于太行山山嶺地區(qū)，路線迂回曲折、縱坡度大、特殊構(gòu)筑物較多，其路基多高填、深挖、隧道或橋梁穿越等，易發(fā)生滑坡、坍方。

設(shè)計(jì)階段，針對(duì)該項(xiàng)目，中冶南方城建公司進(jìn)行了“山區(qū)公路關(guān)鍵施工技術(shù)研究”科研立項(xiàng)，目前已申請(qǐng)技術(shù)專利十余項(xiàng)。

項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后積極做好技術(shù)創(chuàng)新管理，在施工過程中，采用了各種新技術(shù)和新方法，如GPS靜態(tài)控制和PTK技術(shù)、EKKO（地質(zhì)雷達(dá)）和TSP（地震探測(cè)儀）地質(zhì)超前探測(cè)、控制爆破等新技術(shù)、新方法。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)想法設(shè)法、爭(zhēng)分奪秒，努力克服了阻工頻繁、交通不便、氣溫低下和地質(zhì)條件多變等重重困難。最終順利完成了本次隧道貫通的重要節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)項(xiàng)目整體施工進(jìn)度計(jì)劃，觀音山隧道、茶壺山隧道預(yù)計(jì)也將于2021年底前陸續(xù)貫通。

武安旅游環(huán)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將秉承初心、牢記使命，團(tuán)結(jié)一致、埋頭苦干，在項(xiàng)目后續(xù)實(shí)施過程中繼續(xù)奮力沖刺，確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)一一實(shí)現(xiàn)。