中國(guó)一冶承建武漢至大悟高速公路二標(biāo)段主線全幅貫通

    發(fā)布日期：2022-11-08


11月2日，中國(guó)一冶承建的武漢至大悟高速公路二標(biāo)段，跨度119米、重達(dá)1232.6噸的喻家咀互通前川高架橋右幅第8聯(lián)H節(jié)段鋼箱梁順利合龍，至此，武大高速公路二標(biāo)段主線結(jié)構(gòu)全幅貫通。

喻家咀互通前川高架橋合龍是武大高速公路項(xiàng)目二標(biāo)段主線最后一個(gè)控制性工程，線路與繞城高速公路斜交。為不影響繞城高速公路正常運(yùn)行，中國(guó)一冶建設(shè)者夜以繼日采用“鋼箱梁頂推工法”即頂推加吊裝法施工，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置8臺(tái)垂直頂升力各有500噸的步履機(jī)，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鋼箱梁的頂升、頂推作業(yè)，耗時(shí)35小時(shí)完成施工?！颁撓淞喉斖乒しā笔琼?xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用頂推法與吊裝法相結(jié)合的施工方案，通過(guò)發(fā)明特制球冠裝置，交替使用不同組位的步履機(jī)向上向前同步移動(dòng)，同步進(jìn)行糾偏，可以高效完成系統(tǒng)內(nèi)跨度最長(zhǎng)的高架橋合龍施工。該項(xiàng)工法在武大高速公路的合龍施工中已進(jìn)行多次運(yùn)用，解決了鋼箱梁重量大、跨度大、施工難度大等困難，節(jié)省成本約100萬(wàn)元，確保了既有線路及周邊環(huán)境不受影響，取得了顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

武漢至大悟高速公路全長(zhǎng)126公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，是湖北省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。中國(guó)一冶承建的二標(biāo)段線路總長(zhǎng)14.1千米，其中主線長(zhǎng)7.918千米，濱湖路延長(zhǎng)線支線6.18千米。線路橫跨灄口、橫店、前川三個(gè)街道，涉及9個(gè)村委、30個(gè)村組。

作為湖北"九縱五橫四環(huán)"高速公路布局方案確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，武漢至大悟高速公路是北向連接中原城市群的重要通道，也是武漢城市圈中心區(qū)與孝感、大悟密集發(fā)展協(xié)調(diào)區(qū)重要的城際交通通道。建成后將優(yōu)化武漢市出口高速公路布局，減緩京港澳高速公路交通壓力，促進(jìn)沿線旅游、物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，支持大悟革命老區(qū)的鄉(xiāng)村振興。（來(lái)源：中國(guó)一冶）