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鋼鐵企穩(wěn)回升仍需時日
發(fā)布日期：2009-06-30
積極因素增多基礎(chǔ)仍不牢固
鋼鐵企穩(wěn)回升仍需時日
本報(bào)記者 李巖
經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示積極因素正在增多
近期公布的一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，自全面貫徹落實(shí)應(yīng)對國際金融危機(jī)的一攬子計(jì)劃、實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的確出現(xiàn)了積極變化，有利條件和積極因素正在不斷增多。在世界銀行發(fā)布的最新一期《中國經(jīng)濟(jì)季報(bào)》中，已將今年中國的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期由6.5%上調(diào)至7.2%。
國家統(tǒng)計(jì)局
自我國啟動“4萬億元”投資計(jì)劃以來，部分工業(yè)行業(yè)受投資及政策提振，行業(yè)運(yùn)行逐步顯現(xiàn)出積極的變化。汽車行業(yè)的運(yùn)行基本呈線性穩(wěn)定增長的態(tài)勢。5月份，我國汽車產(chǎn)量達(dá)到114.8萬輛，增長29.0%，增幅較4月份增加了11.1個百分點(diǎn)。特別是轎車產(chǎn)量，不但增幅較4月份明顯擴(kuò)大，而且超過了汽車總體產(chǎn)量的平均增速。除汽車行業(yè)外，作為重要用鋼行業(yè)之一的裝備制造業(yè)的增速也有所加快。5月份，裝備制造業(yè)產(chǎn)值同比增長9.4%，較4月份加快1.8個百分點(diǎn)。
基礎(chǔ)能否夯實(shí)仍有待觀察
冰凍三尺非一日之寒。宏觀數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的積極變化是否意味著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的根基已經(jīng)夯實(shí)仍有待進(jìn)一步觀察。
從國際方面來看，流動性過剩是近期大宗商品價格上漲的重要推手，而需求萎縮的局面并未改觀。
自今年2月份以來，大宗商品價格指數(shù)（CRB）震蕩攀升，全球大宗商品價格開始反彈。CRU全球鋼鐵價格指數(shù)自去年8月初的292.80點(diǎn)持續(xù)下跌到今年5月初的126.50點(diǎn)后開始反彈，并連續(xù)多周上漲，
然而，在推動全球大宗商品價格的上漲的眾多因素中，終端需求并無顯著增長。而流動性過剩這一因素被目前部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為是眾多推手中的“重中之重”。美聯(lián)儲實(shí)施的極度寬松的貨幣政策，使美元的供給過于充裕，這也成為近20年來美國貨幣的首次超常擴(kuò)張。如此規(guī)模的貨幣發(fā)行加大了投資者對美元貶值壓力和通脹預(yù)期的擔(dān)憂。正是基于這一考慮，投資者傾向于將資金投入大宗商品市場，作為防御通脹的手段。基于當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)的狀況，各國政府短期內(nèi)收緊貨幣政策以防滯漲的可能性有限，這就有可能使近期大宗商品價格再創(chuàng)階段新高。
而從實(shí)際需求來看，國際鋼材需求萎縮的態(tài)勢并未改觀，這從我國鋼材出口量的逐月下降上便可看出。5月份，我國出口情況進(jìn)一步惡化，當(dāng)月工業(yè)企業(yè)出口交貨值降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，同比下降15.0%，降幅較4月份增加0.7個百分點(diǎn)。我國鋼鐵行業(yè)的出口形勢也愈發(fā)嚴(yán)峻。5月份，我國出口鋼材135萬噸，如果按日均出口量計(jì)算，今年以來鋼材出口逐月下降的態(tài)勢并無改變。
從國內(nèi)方面來看，5月份國內(nèi)PMI指數(shù)為53.1，較4月份小幅下滑0.4%，自去年12月份以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。5月份CPI同比下降1.4%，同比跌幅縮小0.1個百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.3%，環(huán)比跌幅擴(kuò)大0.1個百分點(diǎn)；5月份PPI下降7.2%，同比降幅繼續(xù)擴(kuò)大，與去年同月相比，原材料、燃料、動力購進(jìn)價格下降10.4%。
從房地產(chǎn)行業(yè)來看，雖然前5個月房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長6.8%，5月份當(dāng)月的增速更是達(dá)到12.0%，但真正影響未來鋼材需求的土地購置面積和新開工面積兩項(xiàng)指標(biāo)均不甚理想。今年1~5月份，我國房地產(chǎn)行業(yè)完成土地開發(fā)面積8845萬平方米，同比下降13.3%，降幅比前4個月擴(kuò)大1.1個百分點(diǎn)；前5個月房地產(chǎn)新開工面積同比下降16.2%，降幅比前4個月擴(kuò)大0.6個百分點(diǎn)，5月份當(dāng)月則同比下降17.7%，降幅超過4月份。
“我國鋼材市場消費(fèi)趨勢目前還不容樂觀?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副秘書長遲京東表達(dá)了個人對當(dāng)前形勢的判斷。他認(rèn)為，雖然目前機(jī)械行業(yè)產(chǎn)值在增長，但今年以來的增長率只有個位數(shù)，而此前我國機(jī)械行業(yè)的增長率連續(xù)多年都保持在20%以上的水平。同時，他還提醒到，汽車銷量的增長有目共睹，但我國汽車行業(yè)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，未來汽車行業(yè)對鋼材品種的需求將發(fā)生變化。
此外，信貸的超常增長，也給銀行資產(chǎn)留下了隱患，為“4萬億”項(xiàng)目提供的融資擔(dān)保風(fēng)險使未來國家實(shí)施新的財(cái)政刺激措施的余地有所減小。
產(chǎn)能過剩等問題仍制約鋼鐵行業(yè)復(fù)蘇
世界鋼鐵協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份，世界66個國家和地區(qū)的粗鋼產(chǎn)量同比下降21%，降幅有所收窄。其中，中國粗鋼產(chǎn)量為4646萬噸，同比增長0.6%，環(huán)比增長7.02%；粗鋼日均產(chǎn)量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，環(huán)比增長3.57%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的國內(nèi)市場鋼材綜合價格指數(shù)，在4月份第4周達(dá)到95.01點(diǎn)后，掉頭向上，并于6月份第4周回升到101.98點(diǎn)。
從國內(nèi)方面來看，制約行業(yè)復(fù)蘇的產(chǎn)能過剩問題并無緩解。在市場需求沒有明顯回升的條件下，5月份我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到4645.97萬噸，日均粗鋼產(chǎn)量達(dá)149.87萬噸，再創(chuàng)年內(nèi)新高，相當(dāng)于年產(chǎn)粗鋼5.47億噸的水平。6月上旬，我國的粗鋼產(chǎn)量為1498萬噸，仍然高于5月上旬的1485萬噸。
應(yīng)該說，是政府的投資支撐了2009年以來的經(jīng)濟(jì)增長。對比逐月增長的鋼鐵產(chǎn)量不難看出，我國目前的鋼鐵消費(fèi)主要依賴于國家的大規(guī)模投資，目前支持我國鋼產(chǎn)量增長的也主要是建筑用材需求。
在這一輪需求提振的周期中，中小型鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營明顯好于大中型鋼鐵企業(yè)。今年前5個月，全國粗鋼產(chǎn)量同比增長0.45%，而重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)單位的粗鋼產(chǎn)量則下降了3.88%，其他單位粗鋼產(chǎn)量上升了20.4%。
大規(guī)模基建投資讓生產(chǎn)建筑鋼材的鋼鐵企業(yè)吃盡了甜頭，然而如此規(guī)模的建筑鋼材產(chǎn)量能否延續(xù)值得業(yè)內(nèi)深思。在此輪大規(guī)模投資的效用釋放到一定程度后，如果沒有實(shí)質(zhì)意義上的終端需求回升，供給的增長便難以得到有效支撐，產(chǎn)能過剩的壓力或?qū)⒁l(fā)新一輪價格下跌，之前取得的階段性成果也可能將因此受到損害。部分鋼材品種已經(jīng)因?yàn)榻鼛讉€月的放量生產(chǎn)而面臨著巨大的市場風(fēng)險。
除建筑鋼材外的其他品種鋼材同樣面臨著后市風(fēng)險。寶鋼集團(tuán)寶鋼股份有限公司厚板品種管理部的何源向記者表示：“‘汽車下鄉(xiāng)’、‘家電下鄉(xiāng)’等政策對板材的拉動作用明顯，近一段時間來，板材需求的確有所增長。但這僅是相對于去年底形勢最困難時而言，國內(nèi)這部分需求的小幅增長根本無法彌補(bǔ)外需的巨幅萎縮。”
與此同時，隨著鐵道部大規(guī)模鐵路投資計(jì)劃的公布和實(shí)施，人們發(fā)現(xiàn)一直被認(rèn)為是供不應(yīng)求的軌道用材實(shí)際上并非那么“火爆”。中國鐵路物資北京公司鋼軌部部長王勇告訴記者，軌道用材目前也顯現(xiàn)出供大于求的趨勢?！澳瓿鯉缀跛械念A(yù)測都認(rèn)為今年我國鋼軌會供不應(yīng)求，但據(jù)目前掌握的信息來看，由于施工延期等諸多因素，目前鋼軌的供應(yīng)量要大于需求量。”（來源：中國鋼鐵新聞網(wǎng)）
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